2025年中国汽车全球销量有望跨越日本，成为世界第一。快速崛起的背后有何秘诀？会给世界汽车财产带来什么？来和财经老王一起聊一聊。 最近有媒体预测，2025年中国汽车全球销量有望跨越日本，成为世界第一。这是2023年跃升为全球最大汽车出口国之后，中国汽车财产的又一里程碑。 老王问了一圈汽车行业人士，发现这些言论根本站不住脚。举个例子，这几年跨国车企高管组团来上海车展，难道就是为了看中国车如何打折促销吗？分明是来看中国的先进技术。 中国汽车的崛起是一个个螺丝拧出来的，更是真金白银搞研发砸出来的。老王翻了翻财报，2025年前三季度，我国16家上市车企研发费用近1000亿元，同比增长超两成。一汽一年拿下2650项授权专利，比亚迪平均每天申请42件专利。这哪里是拼价格优势，分明是技术的碾压。 说中国车挤压外资车生存空间，更是无稽之谈。中国汽车市场是全球最开放的汽车市场之一。2018年至2022年，中国相继取消了新能源车、商用车、乘用车的外资股比限制，外资车企在许可、标准、补贴等方面全面享受国民待遇。 最近几年，中国推动设备更新和消费品以旧换新，内外资车企、新能源车和燃油车都能平等享受国家补贴。老王身边很多购买外资品牌车的同事都拿到了“国补”。至于中国品牌份额提升，外资品牌销售下滑，完全是中国汽车厂商技术和产品力提升，消费者用脚投票的结果。 中国汽车出海带来的是全球机遇，而不是威胁。中国车出海早就不只是整车出口了，而是本地化建厂加供应链协同，提升当地汽车财产的竞争力，同时还能带动当地就业、增加税收，促进低碳转型。 中国的新能源汽车技术正在推动全球汽车财产电动化、智能化和绿色转型。某些人要是还酸，那就继续酸吧，反正市场会用销量说话。