军用大型运输机是大国空军的核心装备，也是战略投送能力、远程保障能力的核心支撑。近期，运-20家族的全新改进型——运-20B运输机正式亮相，执行本年度在韩志愿军烈士遗骸迎回任务。从初代运-20到全新运-20B，大国鲲鹏完成了怎样的蜕变？换装纯正“中国心”的运-20B，到底强在何处？ 运-20B最大、最核心的升级，就是全面换装国产发动机。军事评论员傅前哨介绍，对比早期运-20、运-20A机型，运-20B的升级集中在动力系统，外观变化一目了然，辨识度极高。 傅前哨：运-20B是我们国家目前最强、最先进的战略运输机。它在外观上的最大特点，是换装了4台大涵道比的国产发动机。有网友形象比喻，它像是挂载了四个“大油桶”。对比旧机型纤细的动力装置，运-20B的发动机直径大幅增加，这就是国产涡扇20发动机最直观的特征。发动机涵道比越高，燃油效率就越好，能够让飞机的航程实现大幅提升。与此同时，相较于此前搭载的涡扇-18发动机，涡扇-20的推力显著增长，让运-20B的载重能力、飞行安全性、设备可靠性都得到全方位升级。 看似只是发动机外形的简单变化，背后却是我国航空动力领域核心技术的全方位自主突破。搭载四台国产大涵道比涡扇发动机后，运-20B完全解决了动力核心依赖进口的问题，实现油耗更低、航程更远、载重更大、飞行效率更高，真正补齐短板，拥有了顶级远程战略投送能力。 重型战略运输机，是衡量一个国家航空工业综合实力、军队战略投送水平的标志性装备，技术门槛极高。据军事评论员傅前哨介绍，目前全球仅有四个国家具备重型战略运输机研发能力，分别是美国、俄罗斯、乌克兰与中国。其中，美国经典的C-5A、C-17战略运输机均已全面停产。放眼全球，目前仍在持续量产的重型战略运输机，仅有中国运-20系列与俄罗斯伊尔-76系列。 傅前哨：运-20B的机身直径、机体空间，远超俄罗斯伊尔76运输机。搭配国产涡扇-20发动机，运-20B最大起飞重量可达220吨左右，最大载重能力达到66吨，可完整装载一辆国产主战坦克。无论是飞控系统、航电系统，还是全新迭代的动力装置，运-20B的整体技术水平，已经达到世界一流标准。 大型运输机不只是承担物资、人员运输的“空中重卡”，对于现代化空军而言，优秀的运输机，是不可或缺的特种机改装平台。运-20B拥有顶级的机体性能与冗余设计，平台价值极高，能够全方位丰富我国空中作战与保障体系，助力人民空军完成全方位战略转型。 傅前哨：一款优秀的战略或战术运输机，往往能够成为其他特种机型的改进平台。运-20B作为一款非常优秀的战略运输机，以它为平台来改装各种各样的特种飞机，是顺理成章的事。这样一个优秀平台未来会不会发展成电战飞机、空中指挥机、心理战飞机以及空中预警机呢？我认为是完全可能的! 战略运输机，不仅要载重强、航程远，更要适配复杂气候、复杂地形，具备全地域、全天候、洲际飞行能力。终年奔赴各类一线任务的运-20家族，早已用实战表现证明了自身实力。就在上月，西藏阿里海拔4500米的高原边防一线，一名执勤战士突发重病、生命垂危。 高原环境恶劣、地面转运难度极大，运-20紧急升空驰援，跨越千里高效完成边防战士转运救治任务，完美展现了强悍的高原起降性能与全域投送能力。 傅前哨：洲际飞行、全域部署、高强度载重，是战略运输机的三大核心标准。多年来，运-20系列远赴东南亚、中东、欧洲等多地，适配不同气象条件与地理环境，任务表现稳定优异。同时，多次完成高原应急转运、物资投送任务，足以证明这款大型运输机，完全满足我国洲际战略投送、全域应急保障、边防战备支援的所有需求。 作为鲲鹏家族全新战力，运-20B首次公开亮相于去年九三阅兵，短短半年左右时间，这款全新机型就顺利完成装备定型、实训磨合、战力成型的跨越式发展，正式成为具备完整实战能力的战略投送核心装备。