当地时间4月22日，波音公司总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格接受路透社采访时表示，波音正指望特朗普政府协助敲定期待已久的中国大额订单。他补充称，波音已与中国航空公司达成“妥善解决方案”，解决了中方对关键备件供应的担忧。 美国总统特朗普计划5月访问中国。报道指出，波音与中国已就相关交易展开持久谈判。业内消息人士透露，订单或包含500架737 MAX飞机及数十架宽体机，这将是中国自2017年以来首次大规模采购波音飞机。 彭博社3月报道也曾披露，特朗普访华之际，波音有望获得近十年来来自中国的首笔大型飞机订单。当时有消息人士说，这笔交易仍在谈判中，仍有关键分歧尚未解决。 中方多次表示，中美经贸关系的本质是互利共赢，打贸易战只会带来双输。中国公司买不买波音飞机，这应该是企业之间的事情。 在去年的中美贸易紧张局势中，美国总统特朗普一度威胁对波音公司的飞机零部件实施出口管制，以此作为对中方稀土管制的回应，引发多方担忧。 民航从业者、民航财产观察员张仲麟告诉观察者网，在当前这一事态发展中，事件本质是特朗普对中国“没什么牌好打了”，于是“抓起什么就当牌打”。事实上，波音飞机零部件禁售属于“杀敌八百自损三千”，严重影响波音飞机的商誉。“如果连民用品的后续维护与备品备件都被武器化，那么对美国产品的出口是非常不利的，最后事实上形成‘脱钩’。” 波音目前正将其华盛顿州伦顿工厂的737机型月产能从42架提升至47架，今年夏季将完成该产能升级。公司还计划今夏在华盛顿州埃弗雷特工厂新增一条生产线。奥特伯格表示，公司将重点推进该生产线获得美国联邦航空管理局认证。 奥特伯格认为，伊朗战事不太可能影响飞机交付，波音的全球订单储备有助于缓解短期波动。中东客户订单占波音总订单的14%，但其中约三分之二计划于2030年后交付。 他补充道，公司本季度仍在向中东地区交付飞机，尚未收到客户推迟交付的请求。相反，其他地区客户表示，若有因推迟交付腾出的产能，他们愿意承接。 航天领域方面，奥特伯格表示，尽管面临太空探索技术公司（SpaceX）和蓝色起源公司（Blue Origin）日益激烈的竞争，波音仍将坚守商业航天发射市场。 他表示，阿尔忒弥斯登月计划后续任务、下一代太空发射系统火箭的推出，以及今年计划执行的两次星际线飞船（Starliner）飞行任务（一次无人、一次载人），是“我们航天业务短期内实现复苏的重要里程碑”。