大家好，我是大李。3月2日，2026款小鹏X9纯电版上市，说实话，这30.98万到36.98万元的价格区间，还是那个熟悉的味道。不过，这次还发布了一款超等增程1602 Ultra SE版，卖32.18万元，我觉得小鹏这次的改款还是非常有看点的。 外观方面，你要是只看一眼新款X9的外观，估计会觉得小鹏基本没动。但有个细节需要注意，新款的车身长度比老款增加了23毫米，达到了5316毫米，这不到三厘米的差距，估计也就是前后保险杠换了个造型，或者雷达支架挪了挪位置。至于空间？那肯定没啥感知，大家别被这个数字给唬住了。 颜色上，小鹏这次把星系蓝砍了，换成了极光青。换就算了，关键是这个极光青选装要6000块，那个新增的云间玫棕内饰主题也得加3000块。小鹏这是开始学合资品牌那一套了？想好看点就得加钱？ 如果说外观是微调，那内部绝对是换代了。全系标配800伏高压平台和5C超充就不说了，那是小鹏的底线。最狠的是那个图灵AI芯片和第二代VLA。大家看这组数据：最高算力2250 TOPS，目前算力跨越1000就已经是主流的旗舰水平了，小鹏直接翻倍。而且是全系标配端到端大模型，这波确实很有诚意。 在新款X9上，车位到车位的辅助驾驶，基本上解决了MPV在狭窄地段不好开的痛点。这让很多驾驶者在遇到停车、堵车的时候能省不少心，这钱花得值。 选购建议：这次2026款分成了Max、Ultra SE和Ultra三个梯度，我得给各位准备下手的兄弟提个醒。入门的Max版，说白了就是拉低起售价的。它只给了一颗图灵芯片，算力750 TOPS，虽然也够用，但比起高配的2250还是差远了。最关键的是，它不带第二代VLA，电池也是磷酸铁锂的，续航665公里，属于够用但没惊喜。 要是让我推荐，我会建议多看两眼Ultra SE版。纯电650 Ultra SE版虽然电池跟入门版一样，但它把芯片堆到了两颗，算力直接翻倍到1500 TOPS，核心的第二代VLA也给配上了。对于想要体验小鹏最核心智驾能力、又不想花三十六七万买顶配的人来说，这车最香。 最后咱们聊聊市场。今年1月份小鹏X9卖了3971辆，排在当月第六名，说实话，这个成绩不算差，但对比前面的几名，压力还是比较大的。 最后，大李想说：我觉得小鹏现在的处境有点尴尬。它想走年轻化路线，但买MPV的受众往往又是最保守的一群人。2026款通过硬件上的堆料和智驾的越级，确实拉开了和竞品的代差。但消费者愿不愿意为了这些看不见的辅助驾驶多花几万块？这得打个问号。 总是，2026款小鹏X9它不屑于在表面功夫上讨好你，而是把所有的成本都花在了那些你平时用着爽、但看着不显眼的地方。这车，适合那些对新科技有信仰，且家里确实需要一台大空间、好开的MPV的朋友。