昨天（4月30日）一早，70岁的摩托车骑手迪迪埃·马丁抵达杭州，他去年从法国巴黎出发，计划沿途经过中东国家，绕道中国后从俄罗斯返回欧洲，目前已骑行约40000公里。 迪迪埃·马丁出生于法国，21岁移民澳大利亚，是一名法式西点师，制作甜点是他的工作，而骑摩托车环游世界是他毕生热爱的事业。 “之所以选不同的路线，是因为去年有相关规定，限制60岁以上外国人骑摩托车来华骑行，今年入境及骑行政策有所放宽，70岁也可以正常骑行。” 迪迪埃·马丁感觉，今年像他这样的外国人在中国骑行的政策也有变化，比如说去年首次来中国骑行时，全程需向导陪同，仅走过西藏、云南、新疆等西部和西南地区，全程骑行数万公里。而今年除西藏外，国内其他地区均可无向导自由骑行。 本次骑行，迪迪埃·马丁从法国巴黎出发，途经伊朗、阿富汗、老挝、泰国、马来西亚等国家，从西藏入境中国后，一路骑行至昆明、杭州，后续计划前往哈萨克斯坦、俄罗斯，最终返回欧洲。 “去年在中国有向导陪着，一切都安排好了——他们会订酒店、规划行程路线，而现在根据相关政策骑行进入中国不需要向导，我可以自由选择骑行路线。” 由于不懂中文，加上骑行需要相关证件，迪迪埃·马丁入境中国时，找了一家中国代理机构，帮他办好了所有证件：中国驾照、摩托车登记手续，同时负责边境对接，协助办理海关和入境、离境手续。 他说，中国道路标识配有英文，让不通中文的他骑行毫无压力，不过中国很多地方对摩托车禁行有不同规定，有些地方可以骑，有些地方不行，但交警始终友好耐心，不仅告知骑行规则，还主动为他指引前往酒店的路线，十分暖心。 “摩托车不能上高速公路和高架路，有些城市市区也禁摩，我之前不知道这些规则。”在他看来，法国的标识仅用法语标注，而中国的国际化与便利程度，远超自己的预期。 作为春风450MT的使用者，迪迪埃·马丁对这款中国品牌摩托车赞不绝口。当被问及为何选择春风而非欧洲、日本品牌时，他直言：“对于远程摩托车旅行来说，日本或欧洲品牌要么是300cc，排量偏小；要么是650cc，又太大太重，450cc的排量刚刚好，而且春风动力的轮胎以及设计感也非常适合摩托车远程旅行。” 他还补充说：“这款车的设计非常舒适，大车轮的设计也很实用，加上油耗表现出色，一箱油能跑500公里，对环球骑行来说太重要了。” 据悉，迪迪埃·马丁的骑行之旅在全球拥有众多追随者，法国、美国、澳大利亚等国的摩友都在关注他的中国之行和春风摩托的表现。 “很多人之前会说‘我绝不会买中国车’，但现在他们通过我的分享，开始对中国品牌渐渐改观，愿意测验考试春风动力的摩托车了。” 迪迪埃·马丁表示，此次参观春风工厂的经历让他印象深刻：“工厂的规模和专业性超出我的预期，排场非常壮观，完全不像我想象中的样子。” “春风动力在国际上深耕很多年了，尤其是在很多公路发达的国家，春风动力品牌的口碑和产品质量很好，在国际相关比赛中获得过很多荣誉。” 迪迪埃·马丁说，自己家族中只有儿子喜爱摩托车却无暇骑行，自己坚持环球骑行，源于骨子里的冒险精神，更想亲眼看看书本、新闻里的世界，亲身感受不同国家的文化与风土人情。 “我年轻的时候移民到了澳大利亚，一直想骑摩托车回法国老家，当时骑车回去就是想亲眼看一眼澳大利亚的那片土地，当时是1997年，还没有互联网和全球定位系统，一路骑行非常困难。” 他回忆说，当时去了印度尼西亚、马来西亚、泰国、印度、巴基斯坦等国，没法和家人联系，只能写信，三周后他们才能收到，那次旅行花了八个月。