在高端新能源车型的攻克下，传统豪华品牌在国内的市场份额不断在被吞噬，“放价换销量”成为近两年不得已但又很正确的策略。在终端大优惠，裸车价一度跌至30万以下后，现款5系保持着还不错的销量表现，2025年全年卖11.6万台。不过对比之下，它月均并不足1万台，卖得不如奥迪A6L（参数丨图片）与奔驰E级。 虽然终端价格很美丽，但这一代5系跳脱国人审美的造型与不够有科技感的内饰氛围一直引争议，也劝退了部分犹豫不决的潜在用户。如果你也是因为这个造型下不去手，那么恭喜你，持币等待中期改款车型的到来吧！ 结合此前曝光的伪装测试车图，以及渲染图，我们可以发现，中期改款的5系对比现款的“大鼻孔”前脸收敛了不少，并且不再单独分成“双肾”、“大灯”、“前包围”三个板块，而是更倾向于将整个前脸作为一个扁平化的整体来设计，融合后视觉的立体感反而更足，更有战斗气息。 除了双肾格栅更加的小之外，下方的进气口进行了重新设计，更为方正有运动感。不知道大家对这个新前脸是否有更满意呢？ 此外，新车可能会增加宝石青等车身配色供消费者选择。车侧可看到更干净的腰线和简化的下部造型，不过低伏感已再难重回E39、E60、F10时代。 内饰部分目前暂未公布，不过大概率是沿用新时代iX3车型的座舱设计，近期海外有试驾iX3的试驾实车曝光。它没有传统的仪表盘，而且用上一块近40英寸的4K投影屏，驾驶员平视就能获取车辆信息。另外，还有一块悬浮式异形中控屏，屏幕偏靠近驾驶员。方向盘为竖条辐方向盘，换挡机构为拨杆式换挡。虽然没有现在非常流行的副驾娱乐屏加持，但整个座舱氛围可以说是富含科技感的，你满意吗？ 虽然中期改款的5系确实内外大焕新，也顺眼了许多，但等它上市还挺需要时间的。而近期宝马将推出了2026款5系，最大的诱惑就是部分主力配置会推出马年版本，主要为了提供情绪价值与吉祥寓意。其余就是配置上的小调整。 现款5系指导价为43.99万-52.59万元，目前它的终端优惠依然不小，有13万出头的让利，相当于一台入门版亚洲龙的价格啊！上市价买的车主该哭唧唧了～差不多30.8万元的裸车价加上购置税、商业险等等，实际落地价在33万出头，等于以前买3系的预算现在拿下了5系。7 入门的525Li，性价比之选。这个版本你能得到什么呢？一是更低的入手门槛；二是BBA三款车里更优的空间表现，从尺寸而言，它在E级/新老款A6L面前都毫不怯场。轴距达到3105mm，与E级比倒是大差不差，但比上半年将上市的全新一代A6L，还要长近4厘米。 它标配了仿皮才是座椅，有一个全景天幕，并给到实体遮阳帘，这点很加分，南方人懂的都懂。后排靠背的角度还可以，不会很板直，以175cm左右的体验者作为参考，腿部空间有接近4拳，头部距离1拳多。不过，四驱和后驱车型的痛点，中间鼓包非常高，满坐3人远程还是挺难受的。 三是中控区域的科技氛围是全系一致的，12.3英寸仪表盘+14.9英寸一体式曲面屏，iDrive 9系统与高通骁龙8155P芯片，支持车道级导航与连续语音控制。舒适配置上前排有加热功能。 最需要犹豫的产品点在于这套低功率2.0T发动机+48V轻混系统，190Ps的马力，零百加速8.2秒。作为以运动著称的宝马，这个净功率少了点，是现在随便一台新能源车拉出来都能吊打它的程度。实际驾驶体验上，我感觉它更注重平顺性，一家人满载出行其实也不吃力。如果你预算低且不在乎动力，它是个好选择，这个版本WLTC综合油耗6.4升，在豪华车里是比较经济的。但你需要放弃对它的运动或者操控期待。 另外，这个动力版本覆盖了基础的驾驶辅助系统，主动刹车、并线辅助、碰撞预警、车道保持等，都是偏基础的功能。想要升级到高级功能智能泊车辅助Pro套装，需要花6900元选装。 若是预算足够，照顾自己开车的爽感与迎合家用需求，我建议上530Li 领先型，2.0T高功率车型，动力提升到258Ps，零百加速6.5秒，面对新能源车也有一战之力！这个动力版本裸车价是34.5万元左右。 而尊享版呢，则是“一步到位”的选择，它不算主流之选。但对一些生意越做越大，需要一台高端豪车体现自己的身份，想要有好的体验。这个版本倒是很合适，一个是升级了宝华韦健音响，一个是支持选装31英寸后排BMW悬浮式巨幕，那你就不用眼馋人家国产新能源了，当然它考究的不是性价比，是一些“可以不用，但不能没有”的不差钱用户。 网传中期改款5系可能会在明年与大家见面，而全新宝马iX3长轴距版将在下半年上市，大家不着急的话倒是可以在全新iX3长轴距体验新时代的宝马车型会是怎样的产品力？怎样的存在？ 2026款宝马5系虽说没啥改动，依然是争议性前脸+不够科技感的内饰氛围，但“法拉利老了还是法拉利”，而“宝马老了也还是宝马”，再配合现在大幅度优惠，已经过硬的牌子。我觉得仍然是可以着重考虑的豪华C级车之一，你觉得呢？你觉得中期改款车型会比现款卖得好吗？留言探讨下吧！