到了2026年4月，在蔚来ES9预售之后，李斌明确“蔚来不会做MPV车型。”因为核心逻辑发生了变化，蔚来需要优先考虑ROI（投资回报率），公司研发、供应链与渠道带宽有限，过多产品序列会降低终端转化效率。 李斌的转向有数据支撑，2023年到2025年，中国汽车市场的MPV销量主要呈现两个特点：一是总量相对固定，只有100万辆出头，占整体市场的份额还不到5%；二是MPV销量近三年逐年下降，从2023年的110.8万辆，减少到了2025年的105.8万辆。 过去三年，小鹏、理想汽车、极氪、岚图和腾势这样的新势力品牌已经进入MPV市场，零跑、智界也在跃跃欲试，拥挤程度堪比20万级别的轿车市场。但蔚来不做MPV，不意味着李斌不关注这个细分市场的目标用户。 在安全性之外，空间和舒适性是MPV用户的两大核心需求，对新能源汽车而言，续航能力、智能化能力则是加分项。蔚来ES9也是从这几个方面着手，用SUV的产品形态兼顾不同用户的需求。 蔚来ES9拥有5365毫米的车长与3250毫米的轴距，是目前市场上最大的纯电SUV。乘员舱纵向、横向、垂向乘坐空间均实现对同级产品的领先；前后备箱总容积达到816升，可以实现“6人13箱”的满载出行能力。 在座舱舒适性上，蔚来ES9的飞航行政座椅采用蔚来自研高端座椅平台。二排飞航零重力行政座椅拥有长达2.3米的连贯椅面和覆盖全身42点全维深层按摩系统。在蔚来ES9上，蔚来复现了此前在ET9上的香槟塔挑战，并且升级了难度，采用随机释放减速带的方式，车辆过减速带时车身仍然保持平稳。ES9的NVH表现优异，在120km/h时速下，车内噪音仅为59.2分贝。 为了兼顾商务人士的用车诉求，蔚来ES9搭载了阵列式LC智能隐私调光车窗，车窗玻璃变色速度快，隐私能力强；同时，座舱内还配置了智能行政中岛配合双16英寸专属行政屏、高清视频会议系统及专属磁吸茶台。 ES9的智能系统Cedar 雪松包含5nm车规级旗舰智驾芯片神玑 NX9031、AI原生数字架构和面向AI的全域操作系统SkyOS天枢。全系标配的Cedar AQUILA蔚来天鹰座超感系统和蔚来世界模型NWM架构，构建了全场景安全能力，具备全场景泛化与持续进化能力。标配的12个安全气囊，结合主被动一体智慧安全技术，实现全向智能碰撞抵御。 在将蔚来ET9确立为技术旗舰之后，李斌将蔚来ES9定义为“蔚来11年体系创新的集大成之作”，这意味着蔚来ES9更多承担的是蔚来核心技术的对外释放以及技术的规模化降本。 在预售阶段，蔚来ES9的定价策略基本延续了此前蔚来ES8的路径。蔚来ES9共有行政豪华版、行政签名版和地平线版三款版型，预售价介于52.8万元至65.8万元之间，采用BaaS电池租用方式购买的预售价介于42万元至55万元之间。 按照行业管理，预售价格比正式上市价格略高，加上蔚来提供的预售权益，蔚来ES9的正式起售价很大可能低于40万元。蔚来联合创始人、总裁秦力洪解释说，今年很多商品的成本上升已成定局，目前唯一需要关注的就是涨幅和涨价周期的长度。蔚来ES9的定价已经充分考虑到原材料价格波动可能带来的影响，做好了相应的准备。 李斌希望新车上市能够帮助蔚来实现今年的销量目标：“我们希望在第三个增长周期能保持40%到50%的增长。从一季度情况看，蔚来集团交付量同比增长98%，我们对今年完成交付目标有信心。今年二季度公司将发布多款新车，如L80和新款L90，下半年还将推出ES8大五座版本。” 5月，蔚来ES9正式上市，并计划在6月开始进行正式交付，首批交付的车型主要是行政中岛座椅布局，通道座椅布局的车型计划从7月底开始交付。 蔚来ES9是今年较早发布的“9”系车型，其余等待上市的“9”系车型包括小鹏GX、理想L9 Livis和零跑D19等，今年也被视为中国新能源汽车市场的“9系”大年，竞争激烈。