年会地点选在钱塘工厂的临时仓库，刚下过雨，铁皮屋顶漏风，室内温度只有8℃，除了没有空调供暖等环境问题，现场还有着中午不管饭、HR建议自备干粮、寒风中就餐、“由于下雨，部分参会者只能在户外临时搭棚子参会”、“茅厕数量不足，排队半小时起步，热水中途中断”、”音响失灵、网络中断，领导发言形同虚设”等情况。 2月2日深夜，零跑汽车创始人朱江明发布了一封长度为200多字的内部信致歉，承认“汽车电子的年会，让部分员工体验不佳、受了委屈，这暴露了公司组织能力的短板，我们必须正视”，承诺“公司已启动这次年会的全面复盘，从筹备到执行全流程优化。这次年会的筹办团队，想到用工厂仓库开年会，有成本意识是好事，但前提是把事情做好，让员工满意、让用户满意，希望大家共同督促，我们发现问题解决问题，一定做得更好”。 有声音认为，问题根源不仅在于预算不足，更在于对员工感受的漠视。要知道，2025年，零跑汽车现金储备达339.2亿元，研发投入同比增长55.4%，一顿热饭、一台暖风机的成本，对盈利车企而言微乎其微，却在凝聚人心的关键环节选择“抠门”，实属捡芝麻丢西瓜。 正经社分析师认为，这场风波的深层启示，首先是降本增效有边界，人文关怀不可缺位。眼下，新能源行业竞争加剧，碳酸锂涨价、价格战持续，降本增效成为车企必修课。但零跑汽车的教训表明，降本的核心是优化资源配置，而非无不同压缩必要投入。 其次，组织能力建设需与业务规模同步升级。零跑汽车从创业公司成长为年销近60万辆的车企，业务扩张速度惊人，但年会筹备中的诸多疏漏，暴露了组织执行、细节管理的滞后。 规模化发展不仅需要销量与利润的增长，更需要匹配的后勤保障、流程管控能力，否则再宏大的战略目标，也可能由于细节失误功亏一篑。 对整个行业而言，这场风波当是一次重要反思。当行业从野蛮生长转向高质量发展，企业竞争已不止于技术与产品，更在于组织凝聚力与品牌温度。 企业要穿越周期，既要守住成本控制的底线，更要守住尊重员工的红线。唯有平衡好经营效益与人文关怀，筑牢组织能力根基，才能在激烈的市场竞争中行稳致远。