翻看领克03(参数丨图片)大尾翼版的实拍图,你会发现一个有趣的规律:几乎所有展示这台领克03的照片,尾翼都被调到了16度最大角度。在领克03车友圈里,16度状态已经成了这台车最具代表性的视觉姿态。如果你看到一台领克03的尾翼高高扬起,那基本可以确定就是大尾翼版。 为什么16度这么受欢迎?从正后方看过去,领克03的尾翼翘起到最大角度时,碳纤维材质的编织纹路在自然光下清晰可见,配合车尾的双边双出排气和扩散器造型,整个后部轮廓的战斗感直接拉满。有摄影师说,拍领克03的时候,只要把尾翼调到16度,随便一个角度都能出片。0度和8度虽然实用,但在视觉冲击力上确实差了一个档次。 空气动力学层面,16度的意义也不只是好看。根据官方数据,领克03的尾翼在16度状态下可以提供最高186.3公斤的下压力。在赛道实测中,有车主反馈16度状态下跑高速弯,车尾的贴地感明显增强,过弯时可以更晚刹车、更早开油。领克03的272匹马力在激烈驾驶环境下,需要足够的尾部下压力来配合,16度尾翼恰好补上了这一环。 碳纤维的材质在近距离看更有质感。领克03的尾翼采用东丽碳丝材料,抗拉强度达3500MPa以上,是钢的7到9倍。编织纹理的3D效果极具视觉张力,阳光下每一根丝束都清晰可见。这可不是那种喷了黑色漆就冒充碳纤维的塑料件。 侧裙上的宁波赛道地图铭刻在16度状态下也能看到,位置在侧裙上方,刚好在视线范围内。多幅条轮毂配红色卡钳,打孔刹车盘,炽热红内饰从车窗缝隙能看到一点红色——领克03大尾翼版的这些配置,在16度状态下被发挥到了极致。 有车主说,花了钱买碳纤维尾翼,不让它翘起来岂不是亏了?领克03的16度姿态,不是摆设,而是这台车运动基因最直观的外在表达。
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📸 赵艳红记者 伍传会 摄
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📸 范世亮记者 徐玉亮 摄
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