1月1日，雷军在微博发文称：“这是我为跨年直播准备的新年福利。由于直播活动推迟，现在就直接公布了。YU7新年福利，这两个月购买：全系可享3年0息，首付7.49万元，月供可低至4961元。欢迎假期到店体验，试驾另送1:64合金车模。” 消费者在2026年2月28日24点前下定可享免息福利。2025年12月已下定的消费者，也可享3年0息。2025年11月底前锁单未提车的消费者，3年0息、购置税补贴可二选一。 小米集团2025年第三季度业绩显示，今年第三季度，小米实现营收1131.2亿元，同比增长22.3%；实现经调整净利润113.1亿元，同比增长80.9%。具体到各业务分部来看，第三季度，其手机×AIoT业务分部收入为841亿元，同比增长1.6%；智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为290亿元，同比增长199.2%。其中，智能电动汽车收入为283亿元，其他相关业务收入为7亿元。 值得一提的是，第三季度，小米的智能电动汽车及AI等创新业务分部首次实现单季度经营盈利，经营收益为7亿元。该业务分部的毛利率也明显提升，由2024年第三季度的17.1%上升至2025年第三季度的25.5%。小米在财报中表示，毛利率的提升主要是由于核心零部件成本下降、单位制造成本降低、Xiaomi SU7 Ultra从2025年3月份开始交付，以及其他相关业务毛利率上升所致。 “小米汽车这一毛利率水平属于行业正常水平，尤其是小米首款SUV车型YU7发布后，其售价更高带动了毛利率的提升。而销量的增长则带来整体利润的增长和产能利用率的提升。未来，小米汽车只要能保持销量持续增长，就能维持较好的利润水平。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树对媒体表示。 国际智能运载科技协会秘书长、黄河科技客座教授张翔表示：“汽车财产具有显著的规模经济效应，产销量越大，单车分摊的成本相应越低。此外，由于小米新推出的小米YU7定价更高，因此在单季度实现盈利属于正常现象。但小米汽车前期投入资金规模较大，从完整周期来看，实现全面盈利仍需时间。” 根据小米方面提供的数据，第三季度，小米汽车共交付108796辆新车。今年前三季度，小米汽车累计交付量已跨越26万台，并且近期交付仍在持续放量，今年9月份和10月份，小米汽车连续2个月交付量跨越4万台。